6月3日，新闻联播微信公众号发布了《平陆运河全线通水！》的文章，专门播报重磅消息，总投资727.3亿元的平陆运河正式全线通水。
图片来源《新闻联播》微信公众号截图
熬了三年多的开山建设，这条新中国首条新建通江达海人工运河，终于把西江黄金水道和北部湾深海港区牢牢串在了一块儿。
外地朋友大多没什么直观感受，但广西本地做实业、跑货运的生意人心里门儿清，困扰广西几十年“江海分家”的老难题终于破局，往后不单广西本地产业要变样，云贵川渝整个西南的大宗商品外运格局，都会跟着慢慢改变。
很多人不了解广西地理上的天生短板，明明坐拥1630公里漫长海岸线，内河又有贯通滇黔的西江干流，偏偏江河往东入海、海岸线在南边，水路老死不相往来。
过去云南磷矿、贵州煤炭、广西铝土矿、蔗糖想要出海，只能顺着西江一路往东绕行560多公里到广州港中转，光是绕路带来的额外运费、仓储、滞港成本常年压在企业身上。
广州港
长洲船闸每年过闸货运量超2.5亿吨，高峰期堵船如同停车场，大量西南货源白白流向珠三角，广西手握深水海港却常年货源不足，守着沿海区位却吃不到外贸红利。
现在运河主线全长134.2公里，5000吨级江海直达货轮能从南宁横州直抵钦州港，不用再绕道广东。
按照交通部研究院测算数据，全线正式通航后，西南大宗商品整体物流成本直接下降18%—30%，全年全社会累计省下运输开支超52亿元，单铝土一个品类，每吨就能省下30元运费，从六景码头运货到钦州，水运每吨仅10元，对比绕道广州的30元，差价一目了然。
钦州港
身边已经有大批企业早早敲定新运输方案，实实在在算过省钱账。
第一个就是落户南宁六景产业园的比亚迪动力电池基地，工厂每年从澳洲、非洲进口几十万吨锂辉石原料，以往货物到钦州港之后，要么长途货车拉进厂，要么绕行珠三角走内河，折算下来一年物流开销动辄上千万；运河通水后货轮直接停靠厂区配套码头，仅此一项，工厂每年稳稳省下上千万元运输费。
南宁六景产业园的比亚迪动力电池基地
第二个例子是崇左中能建火电厂，之前全靠公路拉运燃煤，油价、高速费常年抬高生产成本，企业负责人测算，改走运河水运之后，一年能省下数百万元原料运费，生产成本直接下探，产品在西南市场竞争力大幅提升。
崇左中能建火电厂
还有柳钢，钢材外销原先大多绕行珠三角出海，运河投用后，预估每年能省下7500万至1亿元运费，省下的资金全部可以投入设备升级和新品研发。
农产品从业者同样受益很深。
广西年产白糖超1100万吨，沃柑、芒果等生鲜年产量突破300万吨，以前鲜果走陆路或者绕广州出海，去往东南亚路上耗时半个月，生鲜损耗普遍在12%以上；现在走运河三天就能抵达越南、泰国商超，损耗直接降到3%以内，不少崇左、百色果农今年已经接到更多东南亚采购大单。
白糖
云南文山年产500万吨电解铝，原先靠铁路外运每吨运费80元，后续改走运河水路，成本能压到每吨20至30元，整个云南铝制品出口成本大幅缩水。
这条超级运河修建难度超乎想象
全线首尾天然水位落差高达65米，差不多二十二层住宅楼的高度，马道、企石、青年三座巨型省水船闸拔地而起，光是整条运河土石方开挖量就达3.39亿立方米，约等于3个三峡工程的开挖总量，前后近两万建设者扎根丘陵山区，硬生生劈出一条出海航道，全线配套270余个通讯基站，实现5G和北斗全航道覆盖，智能化管控货轮通航。
这些年国内水运基建一直在稳步落地，京杭大运河经过分段升级改造，年货运量已经突破7.5亿吨，湘桂运河、浙赣粤运河陆续进入可研规划阶段，但平陆运河的战略位置无可替代，作为西部陆海新通道的骨干工程，往北连通川渝云贵内陆腹地，向南直面RCEP东盟十国庞大消费市场，是西南唯一的一条近距离直通深海的内河航道。
05运河还没正式通航，沿线产业落地热潮已经扑面而来。
目前光是南宁六景工业园区，就吸引比亚迪、太阳纸业、海螺水泥等50多家大中型制造企业落户，形成“前厂后港”的临港布局；运河沿线南宁、钦州、贵港五城，规上工业总产值合计突破1.1万亿元，占到广西全省工业总产值的43%。
灵山县陆屋、横州平塘这些从前不起眼的小镇，陆续落地新材料、船舶制造项目，不少原本计划落户珠三角的加工厂，转头选址广西临港片区，看中的就是低成本水运优势。
平南靠着运河红利，近两年落地招商项目172个，总投资超1084亿元，纺织、碳酸钙两大产业朝着千亿产值稳步迈进。
外贸数据最能印证发展潜力，2025年广西对东盟进出口总额4292亿元，东盟连续26年稳居广西第一大贸易伙伴，但过去受制于物流短板，不少西南货源外流珠三角；运河补齐短板之后，重庆汽车零部件、四川机电、云贵矿产全都可以就近从北部湾出海，不用再长途东行，未来3年北部湾港集装箱吞吐量有望实现年均15%以上的增速。
这里客观说明，眼下只是全线充水验收，正式实船通航定在今年9月，沿线配套支线码头、进港铁路、仓储园区还需要1—2年陆续完善，但经济向上的大趋势已经板上钉钉。
过去几十年广西坐拥沿海资源却发展受限，核心就是江海不通、出海绕远；如今千亿运河落地，打通内陆资源出海、海外商品内运双向通道，产业链、外贸、临港制造全链条迎来扩容机遇。
我个人认为，运河的全线通水，落到咱们普通人身上，机遇是肉眼可见的
比如，沿线工业园持续招工，制造业、仓储物流岗位逐年增多；东南亚榴莲、山竹等水果依托廉价水运入关，终端零售价有望下调一成左右；沿江村镇依托运河观光、码头配套发展农家乐、农产品集散，不少沿江乡村农户已经靠着短途货运、生鲜外销增收。
一条134公里的人工河，打通的不只是内河与大海，更是整个西南内陆对外开放的经济脉络。沉寂多年的广西，借着平陆运河的东风，正式踩中向海发展的风口，经济起飞的窗口期实实在在来了。
证券配资官网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
